El 23 de octubre, el Dongfeng Fengshen L8+ se lanzó oficialmente. En cuanto salió el precio, varios amigos míos que están mirando SUV familiares vinieron a preguntarme: precio de sustitución por tiempo limitado de 129.900 a 159.900 yuanes, la versión con 700TOPS de potencia de cálculo desde 149.900 yuanes, ¿de verdad se puede comprar un sistema de conducción inteligente de 700TOPS por menos de 150.000? Esto hay que empezar a contarlo desde la retransmisión en directo de CCTV.
CCTV trasladó el examen a las 108 curvas del Everest: frío extremo, bajo oxígeno, sin señal, sin marcas viales, sin mapas de alta precisión, carreteras de grava, vados, caminos ondulados, estacionamiento al borde de un precipicio, ganado y ovejas bloqueando el paso, cruce con camiones, todo incluido, y el Fengshen L8+ completó el recorrido sin intervención manual en todo el trayecto. Se puede decir que esto es exhibir músculo, pero atreverse a retransmitir en directo un escenario extremo al menos demuestra que este sistema no ha fallado. Para el usuario común, más importante que los parámetros es si puede mantenerse estable en carreteras reales.
700TOPS + Momenta R7, la conducción inteligente no es un producto futuro
El Fengshen L8+ es el primero del mundo en equipar el Tianyuan Smart Driving T800, con hardware que incluye el chip Nvidia Thor-U de 700TOPS, siendo el único SUV con conducción inteligente de 700TOPS de potencia de cálculo por menos de 150.000 yuanes. La marca afirma que la potencia de cálculo alcanza 3,5 veces la de los modelos主流 del mismo segmento, pudiendo satisfacer la iteración de software de los próximos 5 años. En mi opinión, una alta potencia de cálculo es la base, pero no hay que divinizar las cifras; lo que realmente determina la experiencia son los algoritmos, los datos y la calibración.
En cuanto a algoritmos, el Tianyuan Smart Driving T800 integra el modelo mundial Momenta R7, y la marca afirma que su capacidad es comparable al Huawei Qian ADS Max. Actualmente, productos de gama media-alta como el Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC y Cadillac XT5 PHEV lo equipan en primicia, y algunos modelos aún deben esperar una actualización OTA. El Fengshen L8+ no necesita esperar, está disponible directamente en el vehículo — no subestimes las palabras "no necesita esperar OTA", muchos coches al comprarlos tienen funciones de conducción inteligente que hay que esperar medio año, y la experiencia del usuario es completamente diferente.
Lo más importante es que utiliza la potencia de cálculo de 700TOPS para integrar los cuatro dominios de conducción inteligente, chasis, potencia y cabina inteligente, siendo el primero del sector en la calibración de conducción inteligente de vehículo completo, con aceleración sin tirones, desaceleración más lineal, dirección más precisa, especialmente diseñado para resolver el mareo por conducción inteligente. Este enfoque es correcto: la conducción inteligente no es un módulo aislado, debe coordinarse con el vehículo completo, y solo si se viaja cómodo uno se atreve a usarla con frecuencia.
Puede aparcar solo, puede conducir con NOA en zonas rurales, los escenarios cotidianos son el verdadero examen
El Fengshen L8+ admite conducción inteligente real de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento, desde la plaza de origen con un solo botón, entrando y saliendo autónomamente del estacionamiento, hasta aparcar automáticamente en el destino, sin intervención manual en todo el trayecto. El estacionamiento admite aparcamiento remoto, estacionamiento autónomo con líneas dibujadas, estacionamiento con memoria entre plantas de hasta 3 kilómetros, hasta 7 plantas y hasta 10 rutas memorizadas, pudiendo aparcar en espacios ultrapequeños, sin salida, sin líneas marcadas, y si no hay plaza, dibujando las líneas uno mismo también puede aparcar, pudiéndose considerar el mejor estacionamiento de la categoría de 150.000. Para los usuarios familiares, el estacionamiento es más frecuente que el NOA en autopista, estas funciones son los verdaderos puntos débiles.
También cuenta con NOA sin mapa en todas las áreas, liberándose de la dependencia de mapas de alta precisión, pudiendo conducir en autopistas y ciudades donde haya carretera, y también en zonas rurales remotas y en el campo, siendo llamado "NOA rural", y la marca afirma que es el SUV más seguro para viajes largos. En las 20 pruebas de 《Examen Inteligente en Hora Punta》, el Fengshen L8+ superó todas, convirtiéndose en el primer participante con puntuación perfecta en los 3 años del programa, y además el examen se trasladó de Pekín a Chongqing, la ciudad 8D, con mayor dificultad. En un camino estrecho de dos carriles, al dar la vuelta hace una maniobra extra de marcha atrás con suavidad; en aldeas urbanas con mezcla de personas y vehículos puede ceder el paso, permitir el paso y aprovechar los huecos; en autopista a 140 km/h con doble reventón de neumáticos del mismo lado no pierde el control ni derrapa. Estos escenarios no se usan a diario, pero pueden salvar vidas en momentos críticos.
Híbrido eléctrico de 4 velocidades + cinco elementos de coche de lujo, cubre las necesidades básicas de las familias de viajes largos
En cuanto a potencia, el Fengshen L8+ equipa el híbrido eléctrico Mach de 4 velocidades, con una eficiencia térmica del motor del 45,18%, una batería de 30,3 kWh que ofrece una autonomía eléctrica CLTC de 220 km y una autonomía combinada superior a 1500 km, sin necesidad de recargar entre Chengdu y Lhasa. La marca afirma que la potencia es comparable a un motor de combustión de 3.0T, sin degradación incluso con el aire enrarecido de la altitud. Para las familias aficionadas a los viajes por carretera, una larga autonomía y una potencia que no se reduce en altitud son más prácticos que la aceleración de 0 a 100.
En cuanto a confort, el sofá grande de nubes suaves, la pantalla de entretenimiento trasera en el techo, la nevera térmica trasera, la mesita de avión y el sistema de sonido panorámico WANOS de 19 altavoces forman los "cinco elementos de coche de lujo", además del volante capacitivo con calefacción, memoria, bienvenida y ventilación de los asientos del conductor y copiloto, y calefacción en todos los asientos delanteros y traseros. La cabina de salud "cero formaldehído" certificada por el Centro de Investigación Automotriz de China, junto con el Tianyuan OS2.0, para familias con ancianos y niños, la salud es más importante que una pantalla adicional.
La seguridad es la base de Dongfeng como empresa estatal central. La batería Mach utiliza protección blindada de nivel militar de 1200MPa, con estándares de seguridad muy superiores a la nueva norma nacional, sin incendio, sin fuga, sin explosión, y además ofrece una garantía de respaldo por autocombustión del sistema eléctrico "sin limitación al primer propietario, sin limitación de kilometraje". Esta condición de respaldo es rara en el sector, y también beneficia a los propietarios de segunda mano, lo que demuestra que Dongfeng tiene confianza en la seguridad de la batería.
Para terminar
El mercado de SUV de la categoría de 150.000 está muy competido, pero la mayoría compite en precio y tabla de equipamiento. El Fengshen L8+ compite en la implementación real de la conducción inteligente y la experiencia de confort: 700TOPS de potencia de cálculo + Momenta R7 completamente disponibles en el vehículo, retransmisión en directo de CCTV en las 108 curvas del Everest sin intervención, puntuación perfecta en el examen inteligente en hora punta, híbrido eléctrico de 4 velocidades de larga autonomía, cinco elementos de coche de lujo, más el respaldo por autocombustión del sistema eléctrico. Rompe la convención de "alta gama = alto precio", llevando la experiencia de conducción inteligente y confort de la categoría de 300.000 a la de 150.000, pudiéndose considerar "doble buque insignia de conducción inteligente y confort".
Por supuesto, si el producto es bueno o no, al final lo deciden los usuarios. El reconocimiento de marca y el servicio de canales, Fengshen aún necesita mejorarlos. Pero al menos desde la perspectiva de la competitividad del producto, el precio y las políticas de respaldo, el Fengshen L8+ ha dado un ejemplo para los SUV familiares de la categoría de 150.000: la conducción inteligente de alta gama no debería ser exclusiva de modelos de más de 300.000, las familias comunes también merecen tenerla. Si tienes un presupuesto de 150.000 y quieres un SUV con buena conducción inteligente, cómodo y sin ansiedad en viajes largos, te sugiero ir a la tienda a probarlo — los parámetros son parámetros, la experiencia es la experiencia.
