En las vacaciones largas de 2026 que combinan el Festival del Medio Otoño y el Día Nacional, el “turismo profundo en los condados” se convirtió en la tendencia más marcada en el ámbito de los viajes. La gente ya no se aglomera en los destinos populares formando esa “multitud de gente”, sino que se dirige a los callejones antiguos de los condados, aldeas montañosas y pueblos antiguos de nicho, para sumergirse en el ritmo lento y experimentar de manera inmersiva las costumbres locales. Esto es, en esencia, un “efecto de contra-rebaño” en el consumo: despedirse de las visitas siguiendo la corriente, dejar de pagar por “todos van” o “todos lo tienen”, y regresar a la experiencia real, dando valor a la sensación de relajación y a la ganancia genuina.
Esta ola también se está desplegando en el ámbito del consumo automotriz. 2019 fue el año inaugural de la incorporación de refrigeradores y televisores en los vehículos. Ahora, ocho años después, los usuarios, tras haber pasado por un ciclo de uso del automóvil. Necesitan un diseño de mayor dimensión que la simple “acumulación de configuraciones” para mejorar la experiencia.
El efecto marginal de acumular configuraciones disminuye; Geely profundiza en el “orden de la cabina” e inicia una competencia de mayor dimensión
La opinión de Chen Zheng, vicepresidente del Grupo Automotriz Geely y responsable global de Diseño de Geely: “Los usuarios chinos compran autos fijándose en las configuraciones, con la idea de ‘cuantas más, mejor’. Desde la antigüedad, los chinos consideran la abundancia como prosperidad, y lo abundante es lujo. Pero ‘más’ no es una acumulación redundante, sino una respuesta extrema a cada necesidad, una ganancia de alto valor.”
De hecho, Geely se dio cuenta antes que toda la industria de que el “apilamiento de configuraciones” tiene un efecto marginal decreciente en la mejora de la experiencia, y el margen de diferenciación en el diseño de productos también se está reduciendo continuamente.
Hace tres años, Geely llevó a cabo junto con la Universidad de Hunan una investigación profunda sobre la cabina. La Universidad de Hunan es una de las primeras universidades del país en ofrecer la especialidad de diseño industrial, y posee la base de datos antropométricos asiáticos y la acumulación de investigación en ergonomía más completa del país. La base de datos llega a incluir datos del canal auditivo humano.
Ambas partes exploraron una vía de mejora de la experiencia de mayor dimensión: construir un sentido de orden en la cabina, organizando sistemáticamente las leyes del orden del diseño de cabinas desde tres dimensiones: cognición visual, comportamiento operativo y psicología espacial, descomponiendo lo “ordenado” de una vaga sensación subjetiva en estándares de diseño cuantificables y aplicables para todos los escenarios.
Cada diseño tiene detrás un respaldo teórico y una comprensión de escenarios
“La forma definitiva del diseñador es la de gerente de producto”, esta es una opinión que Chen Zheng menciona con frecuencia. Para crear buen diseño, los diseñadores, sobre la base de la investigación académica, deben salir aún más, ir a los escenarios reales de los usuarios para descubrir inspiración.
Orden funcional: adaptarse a la intuición del comportamiento, hacer que los escenarios sean más prácticos. Otro significado de la “cognición corporeizada” radica en que: las sensaciones físicas de la persona influyen directamente en la cognición y las emociones; una respuesta operativa precisa y fluida genera sensación de control y seguridad; por el contrario, una operación inconveniente y una lógica confusa provocan irritación y ansiedad.
Durante las pruebas invernales del Galaxy Battleship 700 ocurrió una historia así. Cuando el diseñador subió al vehículo con guantes gruesos, descubrió que no podía meter los dedos en la manija de la puerta. Ya dentro del auto, también descubrieron que operar los botones de funciones con guantes no permitía obtener una respuesta precisa. Entonces el equipo desechó y rehízo los diseños poco prácticos, rediseñando cada detalle funcional bajo el criterio de usarlos con guantes.
Un diseño que no es fácil de operar no solo afecta el estado de ánimo, sino que también puede afectar la seguridad.
Un diseñador del equipo de diseño del Galaxy Battleship 700 atravesó una vez el Dahaidao de noche. Dijo que, al trepar por una pendiente lateral, el cielo era gris, el suelo también era gris, y la persona estaba aturdida; en esa situación solo podía concentrarse en mirar al frente, y todos los controles provenían de la intuición.
Cuando el diseñador tiene una experiencia de escenario tan profunda, el diseño definitivamente se desarrolla en torno a los “hábitos de comportamiento de las personas”. La disposición de cada botón funcional del Galaxy Battleship 700 está donde debe estar, en consonancia con la memoria muscular de los “veteranos del off-road”. El orden funcional, en esencia, hace que la operación regrese a la intuición, sin necesidad de aprender y adaptarse deliberadamente; al subir al auto se puede usar con facilidad.
Orden visual: reducir la presión del espacio cerrado, relajarse más tras una larga estancia.
¿Has oído hablar del efecto de 20 minutos en el parque? La investigación moderna en neurociencia muestra que: cuando una persona se encuentra en un entorno visual desordenado, el cerebro necesita procesar continuamente información redundante, los niveles de cortisol aumentan rápidamente y es más fácil generar fatiga y ansiedad. Cuando una persona está en un entorno exterior como un parque durante más de 20 minutos, puede reducir eficazmente el cortisol. Los diseñadores no pueden trasladar el parque al automóvil, pero pueden acortar la distancia entre los pasajeros y el exterior; la clave está en la sensación de transparencia.
Por ejemplo, el Geely Galaxy M9: este vehículo logró una proporción de 1:1.2 entre ventanas y carrocería. El área de luz transmitida por un solo lado de las ventanas alcanza los 0.7 metros cuadrados, lo que supone un aumento directo de más del 20% en la entrada de luz en comparación con competidores del mismo nivel. La luz natural entra sin restricciones al interior de la cabina, y esa sensación innata de opresión de una cabina cerrada se disuelve al instante; toda la atmósfera de luz y sombra se vuelve transparente y expansiva.
La tercera fila suele ser el punto muerto donde más difícil es que llegue la luz. Y los diseñadores del Galaxy M9 crearon específicamente un diseño de ventanilla inspirado en el Mont Blanc, con un tercio más de área de entrada de luz que los SUV de seis plazas del mismo nivel. Gracias a esa luz adicional, sumada a una visión amplia, los pasajeros de la tercera fila finalmente se despidieron de la sensación de estrechez.
Orden táctil: jerarquía clara, respuesta consistente.
Hace más de dos mil años, el “Kao Gong Ji” propuso “materiales hermosos y artesanía hábil”, enfatizando que los materiales agoten su belleza y la artesanía agote su habilidad; los criterios modernos de diseño de la Bauhaus también abogan por “ser fiel a la esencia del material”; el núcleo de ambos es rechazar la decoración excesiva y dejar que el propio material transmita valor.
El diseño CMF de Geely sigue precisamente esta lógica: no hace una acumulación redundante de materiales, sino que asigna materiales por zonas según la frecuencia de contacto del cuerpo humano y los atributos funcionales, formando un orden táctil con jerarquías claras.
Tomemos como ejemplo el Galaxy Battleship 700: las zonas de alto contacto, como el volante, el reposabrazos central y el apoyacodos de la puerta, utilizan un recubrimiento suave y delicado, afable y terso; los componentes operativos, como los botones físicos de la consola central y la palanca de cambios tipo yate, unifican la amortiguación y la respuesta por escalones, con una sensación táctil consistente; las zonas de bajo contacto, como el tablero de instrumentos y los paneles laterales, conservan la textura propia del material, limpias y sin recargamiento.
Esto también encaja justamente con la aguda percepción china de la “sensación táctil”. La teoría de la “cognición corporeizada” en psicología señala que solo la sensación táctil real de los materiales puede activar verdaderamente la percepción emocional de comodidad. Y una jerarquía táctil ordenada puede formar una experiencia interactiva del tipo “memoria muscular”: incluso en tramos off-road con baches, el usuario puede distinguir diferentes botones funcionales solo con el tacto, operando con precisión sin bajar la mirada, lo que refuerza aún más la sensación de control y estabilidad de la cabina.
Por último
El núcleo del orden de la cabina es hacer que el diseño se adapte a la intuición humana y a los escenarios reales. Responde a la necesidad de los usuarios de pasar de “más configuraciones” a “mejor experiencia”. Geely hace que el diseño de la cabina regrese a una sensación de orden clara, cómoda y fácil de usar, lo que también puede cruzar diferencias culturales y satisfacer la expectativa común de los usuarios globales de una buena experiencia.
