El 12 de octubre se inauguró el Salón Internacional del Automóvil de París 2026, donde Changan Automobile participó con sus tres marcas de nueva energía —Changan Nevo, Deepal y Avatr— junto con su gama de productos globalizados, presentando de forma concentrada tecnologías de desarrollo propio como el sistema híbrido BlueCore Super Hybrid, el sistema inteligente Tianshu y la batería Golden Bell Shield, además de anunciar su estrategia de localización en torno a marca, producto, servicio y marketing.
En un momento en que la industria automotriz global se reconfigura, Changan opta por sustituir la simple exportación de productos por una "expansión sistémica", abandonando la visión cortoplacista del comercio tradicional y tomando el despliegue localizado de toda la cadena industrial como eje central para arraigarse en Europa. Esta decisión no solo resume la experiencia práctica acumulada por Changan tras 25 años de cultivo del mercado europeo, sino que también explora una ruta replicable a largo plazo para que las marcas chinas de automóviles llamen de verdad a las puertas de los mercados desarrollados.
Changan profundiza en Europa durante 25 años hacia el arraigo industrial; Changan Nevo entra oficialmente en Europa
En el mapa de globalización de Changan, Europa es un mercado clave para el ascenso de la marca, la implementación tecnológica y la construcción de capacidades sistémicas. Como una de las primeras automotrices chinas en establecerse en Europa, Changan propone el enfoque de localización "en Europa, para Europa", y a lo largo de 25 años ha ido conectando gradualmente I+D, producto, canales, servicio y ESG, pasando de la exportación de productos a la construcción de un sistema local. En comparación con la mayoría de las marcas chinas que llegaron en masa a Europa alrededor de 2023, la ventaja temporal y la acumulación local de Changan tienen mayor profundidad.
La I+D va por delante. En 2001, Changan estableció su Centro de Diseño Europeo en Turín, Italia, y posteriormente fundó el Centro de Diseño de Avatr en Múnich, Alemania; en 2011 construyó un centro de I+D en Birmingham, Reino Unido, con una inversión acumulada de 240 millones de euros, centrado en la integración de motor y chasis y en la puesta a punto del chasis. A medida que los modelos se introducen continuamente en Europa, el equipo europeo de Changan realizará diseño, ajuste y adaptación de propulsión en función de las condiciones de las carreteras locales, la normativa y las preferencias de los usuarios.
De cara al mercado europeo, Changan continúa enriqueciendo su matriz de productos. Zhao Fei, director general del Grupo Changan Automobile de China, declaró: "Hoy traemos otra serie de la marca CHANGAN: CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO se dedica a ofrecer a los usuarios vehículos familiares selectos y les aportará tres valores: un diseño elegante y refinado, una comodidad para compartir con libertad y una tecnología que hace disfrutar la experiencia. Changan está dispuesta a ser amiga del tiempo, a echar raíces y crecer en esta tierra europea y, junto con todos los socios, a impulsar conjuntamente el desarrollo de la industria automotriz global y ofrecer a los usuarios de todo el mundo productos y servicios de mayor calidad." Desde su creación hace tres años, Changan Nevo ha superado acumuladamente las 100 millones de unidades vendidas; tras su llegada oficial a Europa, se centrará en el mercado familiar mainstream local.
Tres grandes marcas digitales e inteligentes de nueva energía despliegan toda su gama en Europa; la sólida capacidad tecnológica de desarrollo propio sale al exterior
En marzo de 2025, Changan lanzó en Europa la doble marca CHANGAN y AVATR; en septiembre del mismo año, en el Salón del Automóvil de Múnich, se presentó oficialmente la marca CHANGAN DEEPAL. En el presente Salón de París, CHANGAN NEVO celebra su debut europeo, lo que marca que las tres grandes marcas de nueva energía de Changan ya han aterrizado en Europa, cubriendo los tres segmentos de alta gama de lujo, tecnología juvenil y uso familiar mainstream.
Las tres marcas tienen una división clara: Changan Nevo se orienta al usuario familiar mainstream, con énfasis en calidad, practicidad y vida inteligente; Deepal se dirige a usuarios jóvenes, destacando la sensación tecnológica y el placer de conducir; Avatr se orienta a usuarios de alta gama, subrayando el diseño original y el lujo inteligente.
En el recinto del salón se presentaron varios modelos. Changan Nevo exhibió Q05, Q06 y A06, entre los que el Q05, desarrollado para el mercado global, se mantuvo seis meses consecutivos como el más vendido en el segmento de SUV compactos en China. Deepal S07 PHEV y S05 PHEV (con volante a la derecha) se exhibieron juntos, optimizados para las carreteras y los hábitos de los usuarios europeos, cubriendo escenarios familiares, de desplazamiento diario y de aire libre. Avatr exhibió 06T y 07L, y su buque insignia T09 tuvo su debut europeo. El Changan CS55 PLUS BlueCore Super Hybrid HEV se presentó por primera vez en el extranjero, reflejando la orientación exportadora de su tecnología híbrida.
Changan introduce en Europa sus tecnologías de nueva energía e inteligencia de desarrollo propio. En materia de propulsión, el sistema híbrido BlueCore Super Hybrid cubre múltiples rutas HEV, PHEV y REEV, y según la compañía permite que el consumo de un sedán de placa azul entre en el rango de 2L y el de un SUV en el de 3L; esto significa que Changan apuesta en Europa por los híbridos en lugar de los eléctricos puros, lo que se ajusta mejor a la realidad local de infraestructura de carga desigual y reducción de subvenciones. En cuanto a baterías, la batería Golden Bell Shield de desarrollo propio afirma mantener más del 90 % de energía a -10 °C. En el plano de la inteligencia, la cabina Tianshu se basa en una arquitectura nativa de IA; el chasis Tianshu adopta propulsión eléctrica distribuida, y datos de demostración oficiales muestran que a 225 km/h un reventón de neumático aún puede mantenerse estable, y que a 120 km/h con viento cruzado de nivel 10 la carrocería se desvía solo 0,4 metros; el sistema Tianshu Pilot incorpora una arquitectura de extremo a extremo de una sola etapa y un modelo multimodal grande, y admite asistencia de navegación interactiva.
Servicio, canales y talento se implementan en paralelo, profundizando en Europa para construir juntos un nuevo ecosistema
En este Salón de París, Changan lanzó simultáneamente múltiples iniciativas de localización. En servicio y canales, Changan refuerza continuamente en Europa su marca de usuario "with U", y actualmente cuenta con presencia en 15 países y más de 350 puntos de venta y servicio, ha construido cuatro almacenes centrales regionales, mantiene una tasa de satisfacción de repuestos superior al 97 %, con entrega en 1 día en ciudades clave y repuestos disponibles en toda Europa en 72 horas; ha establecido dos centros de formación y certificación, lleva a cabo certificación de ingenieros de servicio de sistemas eléctricos e inteligentes; ha creado un centro de llamadas europeo con respuesta 7×8 horas; y ofrece garantía de 7 años o 160.000 km, asistencia en carretera paneuropea y vehículo de sustitución, entre otros servicios. Esta red de servicio es el eslabón más fácil de pasar por alto y, sin embargo, el más decisivo para la reputación dentro de la "expansión sistémica" de Changan.
En materia de talento y operaciones de producción, Changan continúa profundizando su localización. Hasta este año, ha invertido 1.180 millones de euros en Europa, ha establecido 8 filiales, cuenta con más de 800 empleados y una tasa de localización superior al 80 %, y planea ampliar a 1.200 personas en tres años, impulsando 2.400 empleos locales. Changan posee globalmente 22 bases de fabricación y 93 fábricas, entre las que la disposición de bases europeas ya está prácticamente definida, con previsión de alcanzar una capacidad de 180.000 unidades en 2028 y 350.000 unidades previstas para 2030. Fabricar localmente en Europa es precisamente el medio central de Changan para contrarrestar el arancel compensatorio de la UE a los vehículos eléctricos de producción china: eludir las barreras arancelarias mediante "producción local, venta local".
En el plano de marca, Changan se acerca a los usuarios europeos con el deporte y la cultura. En este salón, Changan anunció que el exinternacional portugués Luís Figo será su embajador de experiencia de producto, actuando como anfitrión del stand de París y conduciendo modelos por las calles de la ciudad. Entrar en el mercado europeo con un embajador futbolístico es una estrategia de marca habitual en países como Portugal y España, de profunda cultura futbolística.
De la exportación de productos a la construcción local de un sistema, la ruta europea de Changan refleja el giro en la lógica de internacionalización de las automotrices chinas: cuando los aranceles y la geopolítica elevan el umbral de "vender coches", "investigar localmente, producir localmente y dar servicio localmente" se convierte en una opción más sostenible. Los 25 años de despliegue anticipado de Changan, una inversión local de 1.180 millones de euros y una capacidad de producción local que se materializará en 2028 le otorgan cierta ventaja de pionero en la siguiente etapa. Pero la verdadera prueba del mercado europeo no está en el volumen de ruido, sino en la capacidad de engrosar a largo plazo los canales, el servicio y la confianza de marca; ese es precisamente el camino que la "expansión sistémica" de Changan aún no ha completado.
