Si hablamos de lo más emocionante que ha pasado últimamente en el mundo del automóvil, la jugada de BYD sin duda merece un lugar destacado. El 9 de julio, BYD anunció oficialmente una actualización OTA de conducción inteligente "Ojo de Dios" a la mayor escala de su historia, de la que podrán beneficiarse sus cuatro grandes marcas, con más de una decena de funciones actualizadas de una sola vez, desde el estacionamiento hasta la conducción y la seguridad. Lo más contundente es que BYD también aseguró con total confianza que cubrirá de forma integral la seguridad y las pérdidas del estacionamiento inteligente; semejante determinación es realmente única en el sector.
Y el "líder" de esta actualización es nada menos que el conocido Qin L. El 11 de julio, en el evento "Evolución total del Qin, estacionamiento sin preocupaciones" celebrado en Tianjin, cientos de medios de comunicación y propietarios se adelantaron a disfrutarlo y experimentaron de primera mano lo impresionante que es el estacionamiento inteligente del Qin L tras la actualización.
Qin L lidera la mayor actualización del Ojo de Dios, con tecnología puntera que resuelve los puntos débiles del estacionamiento
Como protagonista de esta actualización, las versiones DM-i con conducción inteligente y EV del Qin L llegan con toda la intención: el sistema "Ojo de Dios C", de serie en toda la gama, recibirá cerca de 20 mejoras, con novedades tanto en conducción inteligente como en cabina inteligente. Solo en el apartado del estacionamiento inteligente, se han añadido tres grandes funciones estrella para más de 300 escenarios, prácticamente hechas a medida para conductores novatos.
Primero hablemos del "plegado automático de los retrovisores en plazas estrechas", una función que entiende perfectamente el dolor de los conductores veteranos. Ante esas plazas estrechas de diseño casi "antihumano", antes siempre había que ir con mil cuidados por miedo a rozar; ahora basta con activar el estacionamiento inteligente y, en cuanto el sistema ve que la plaza está demasiado apretada, los retrovisores se pliegan automáticamente, la anchura del coche se "reduce" de golpe y se puede aparcar sin esfuerzo, sin necesidad de bajarse a mirar durante un buen rato.
Veamos ahora el "estacionamiento de morro y salida de cola", que es simplemente un artefacto para ir a centros comerciales y supermercados. Imaginemos: fin de semana de compras en el supermercado, con esfuerzo encuentras una plaza y encima tienes que aparcar con la parte trasera contra la pared; ¿quieres meter las bolsas y paquetes? El espacio es tan reducido que te hace sudar de puros nervios. El Qin L actualizado es diferente: con un solo toque resuelve el estacionamiento de morro, cargar cosas es comodísimo; y cuando te vas, salir de cola también es cuestión de un toque, con total soltura. Hoy en día muchos sistemas de conducción inteligente no tienen esta función, así que esta jugada de BYD va claramente por delante.
Lo que resulta más considerado es el "estacionamiento descentrado". Antes, el estacionamiento inteligente siempre tendía a aparcar "obstinadamente" en el centro, pero ¿cuántas plazas estándar hay en la realidad? Es habitual que el coche de al lado invada la línea o que haya una boca de incendios cerca; aparcar demasiado centrado obliga incluso a abrir la puerta de lado. Ahora el Qin L te deja elegir: desplazado a la izquierda, a la derecha o centrado, como te resulte más cómodo, y el problema de la "dificultad para abrir la puerta" queda resuelto de inmediato.
Atrévete a prometer y a cubrir, BYD ofrece total sensación de seguridad
Lo que da aún más tranquilidad es que BYD anunció oficialmente esta vez que su estacionamiento inteligente ya puede equipararse al nivel L4. Además, lanzó una frase contundente: en el mercado chino, para todos los propietarios equipados con el Ojo de Dios, si surge cualquier problema de seguridad o cualquier pérdida durante el estacionamiento inteligente, ¡BYD lo cubre todo!
Esto no es decirlo por decir, pues hay que saber que en la industria la mayoría aún se queda en el nivel L2; si surge un problema, o se manda al usuario al seguro comercial, o se le hace comprar un seguro de conducción inteligente, y aunque haya marcas que ofrezcan compensación, siempre hay un límite. Pero BYD es diferente: válido de por vida, sin límite máximo de indemnización, disfrutable incluso si no eres el primer propietario y sin afectar la prima del año siguiente; con semejante confianza, no es de extrañar que los propietarios presentes dijeran que "es más confiable que el chico de la casa".
Desde que en mayo del año pasado se lanzó el Qin L DM-i, bajando la quinta generación de tecnología DM al nivel de los 90.000 yuanes y permitiendo que la gente común acceda a un híbrido con 2.100 kilómetros de autonomía; hasta febrero de este año, cuando se popularizó la conducción inteligente en las berlinas familiares del mismo nivel, y ahora la actualización de los dos Qin L, junto con la cobertura de seguridad, esta jugada de BYD no solo hace que el valor del "milagro industrial" sea cada vez mayor, sino que también permite que nosotros, los propietarios comunes, sintamos de verdad la comodidad y la tranquilidad que trae la tecnología. Tanto los nuevos propietarios como los antiguos pueden seguir el ritmo del progreso tecnológico; una automovilística así, no es de extrañar que guste cada vez más.
